2026-05-11 20:06:00 3889次浏览

作为一项便民措施

电动自行车充电桩

早已成为电动自行车车主

非常熟悉的存在

但是你计算过吗?

充电桩充一次电

能走多少公里?

奥一新闻记者注意到

近日

有市民在人民网领导留言板上

反映“充电桩存在充虚电”的情况

市民反映

7块钱的充电费也充不满

怀疑充电桩充电功率虚假

该市民称,其发现多个位于宝安沙井的电动车充电桩存在“充电虚电”的现象。其电动车搭载的是60V20Ah的电池,然而花费7元充电费仍未将电池充满,且充完只能续航30多公里,而家用电充满后可以续航50多公里。这一续航差距让他怀疑充电桩存在充电功率虚假的问题。

充一次电需要多久才能充满呢?记者了解到,深圳市面上的电动自行车充电桩,充电功率多集中在150W-900W之间,部分品牌可以达到1500W,充电费为0.7元/度+服务费。结合市民反映的60V20Ah电池规格进行简单测算,以常见的250W充电桩为例,约为5.28小时;若使用300W充电桩,约为4.4小时。因此,一般情况下,4.5至6小时左右,可以充满一辆搭载60V20Ah电池的电动自行车。

记者注意到,有充电桩品牌在页面标注,特定场景下,充电桩的输出功率会受到影响。

官方回应

已约谈辖区充换电运营企业

对充“虚电”的问题进行反思和问题解决

关于市民反映的“电动自行车充电桩虚电”问题,宝安区沙井街道办事处予以回应,表示已对相关情况进行经核实处理。

2026年4月10日,沙井街道已组织召开电动自行车换电设施运营企业约谈会,督促辖区充换电运营企业应严格落实明码标价,在充换电场所、手机应用程序、微信公众号等醒目位置分别标示充电电价、服务项目与收费标准和服务电话等内容,充分保障用户知情权和选择权,严禁收取任何未予标明的费用;并对用户反馈充“虚电”的问题进行反思和问题解决。

谈及充“虚电”的原因,回应中也提到,经查阅相关标准和依据,分析锂电池充“虚电”的最主要原因为高功率快充导致内部锂离子未完全嵌入负极,停充后电压回落,电量虚高;其他可能原因为充电口与电池参数不匹配等原因。

同时,街道提醒市民选择正规的充电桩运营方,以及匹配锂电池规格型号的充电功率,并选择定时充电的方式节省费用。因目前锂电池充电器均采用峰谷快速充电法,后期“绢流充”性价比极低。同时要注意加强安全意识,严禁电动自行车户外飞线充电及携带电动自行车电池入户充电。

记者观察

充”虚电”问题并非个例

多市民曾吐槽遭遇充电桩“电费刺客”

记者检索发现,在“黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】”平台,近一月以来,就有多条关于电动自行车充电桩充“虚电”的投诉,有深圳消费者指出其在充电桩充电,但效率异常,使用家用充电桩,充满同等电量仅需3-4小时,但在街电充电桩上却耗时长达7小时。”也有人指出充电桩存在虚标的问题,标注功率与实际充电功率不符。

去年年底,也有龙华区福城街道万科启城家园的业主反映,用小区充电桩充0.82度电实付2.26元,“不仅单价偏高,还有虚电。”

除了充“虚电”以外,有市民还反映遭遇电动充电桩“电费刺客”,“价高、电虚、服务费高”。今年2月,奥一新闻聚焦该领域乱象,开展了深度调研与走访,发现此类现象不仅存在于小众品牌,还覆盖了不少市场主流充电桩品牌,涉及充电计量不准、计费不透明等多种违规情形,损害了消费者的合法权益。

在奥一采访中,有学者指出,电动自行车充电服务已凸显出鲜明的民生属性,具备准公共品特征,其治理逻辑不能简单等同于一般商业设施。

值得注意的是,目前我国针对电动自行车充电桩的专项规范正在逐步完善中。2026年1月8日,工业和信息化部组织完成的《电动自行车充电桩安全技术规范》强制性国家标准(报批稿)进行公示,以期通过提供统一的技术依据,明确技术门槛,约束相关企业生产及销售行为。

电动自行车充电桩作为民生便民设施

其服务质量关系到万千车主的出行体验

奥一新闻长期关注电动自行车领域

持续跟踪相关问题的整改情况

如果您也遭遇过充电桩

“虚电”“电费刺客”等问题

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采写:奥一新闻记者 廖静文

廖静文

在2017年,一场名为“天堂亚洲”的电车调书活动在亚洲各地展开,吸引了众多电车爱好者和文化探索者的关注。电车,作为一种交通工具,不仅承载着人们的出行需求,更成为了城市文化的一部分。本文将带领读者一同回顾这场电车文化的盛宴,探寻亚洲电车文化的独特魅力。 电车,作为公共交通工具,早已成为人们生活中不可或缺的一部分。然而,在亚洲,电车不仅仅是一种交通工具,它更是一种文化符号,承载着丰富的历史和情感。2017年的“天堂亚洲”电车调书活动,正是为了展现亚洲电车文化的独特魅力。 在活动中,来自亚洲各地的电车爱好者们纷纷展示了自己珍藏的电车模型、照片和故事。这些电车,既有传统的蒸汽机车,也有现代化的电动列车,它们在时间的长河中见证了亚洲城市的发展变迁。 首先,让我们来了解一下亚洲电车的起源。电车的历史可以追溯到19世纪末,当时欧洲的许多城市都开始使用电车作为公共交通工具。随着亚洲城市的兴起,电车也逐渐在亚洲各地普及开来。例如,日本的东京、京都、大阪等城市,都有着悠久的电车历史。电车不仅仅是一种交通工具,更成为了城市文化的一部分。 在电车调书活动中,我们可以看到许多具有代表性的亚洲电车。例如,日本的京急电铁,它的红色车身和流线型的设计,成为了日本电车文化的象征。再比如,韩国的首尔地铁,它的现代化设计和便捷的服务,让首尔地铁成为了亚洲地铁的典范。 除了电车本身,电车文化还包括了电车周边的元素。例如,电车票、电车海报、电车模型等。这些元素不仅丰富了电车文化,也让人们对电车有了更深的了解和热爱。 在电车调书活动中,我们还看到了许多电车爱好者的精彩表演。他们通过自己的方式,将电车文化传递给更多的人。例如,一些电车爱好者通过制作电车模型,展示了电车的演变过程;还有一些电车爱好者通过创作电车歌曲,表达了对电车的热爱。 值得一提的是,电车调书活动不仅展示了亚洲电车文化的魅力,还促进了亚洲各国电车爱好者的交流与合作。在活动中,来自不同国家的电车爱好者们互相学习、交流,共同探讨电车文化的发展。 那么,为什么电车在亚洲具有如此独特的文化魅力呢?首先,电车与人们的日常生活息息相关,它见证了城市的发展变迁,承载了人们的记忆和情感。其次,电车的设计和功能不断创新,使其成为了城市文化的一部分。最后,电车爱好者们的热情和努力,也让电车文化得以传承和发扬。 总之,2017年的“天堂亚洲”电车调书活动,让我们更加深入地了解了亚洲电车文化的独特魅力。在未来的日子里,我们期待看到更多关于电车文化的精彩活动,让电车文化在亚洲乃至全球范围内得到更广泛的传播。 (图片展示了亚洲电车的历史与现状) 电车,作为一种交通工具,在亚洲各国都留下了深刻的印记。它不仅是人们出行的工具,更是城市文化的载体。通过电车调书活动,我们得以窥见亚洲电车文化的丰富内涵,感受到了电车带给我们的独特魅力。让我们共同期待,电车文化在未来能够继续繁荣发展,为我们的生活增添更多色彩。


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《2017年天堂亚洲电车调书:探寻亚洲电车文化的独特魅力》

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